Energiansäästöperiaate on fysiikan perusperiaate.Tämän periaatteen tarkoitus on: fysikaalisessa järjestelmässä, jonka massa on vakio, energia säilyy aina;eli energiaa ei synny tyhjästä eikä tuhoudu tyhjästä, vaan se voi muuttaa vain olemassaolonsa muotoa.
Perinteisessä pyörivien sähkökoneiden sähkömekaanisessa järjestelmässä mekaaninen järjestelmä on voimanlähde (generaattoreille) tai tuotantokoneisto (sähkömoottoreille), sähköjärjestelmä on sähköä käyttävä kuorma tai voimanlähde ja pyörivä sähkökone yhdistää sähköjärjestelmä mekaanisen järjestelmän kanssa.Yhdessä.Pyörivän sähkökoneen sisällä tapahtuvassa energian muuntoprosessissa on pääasiassa neljä energiamuotoa, nimittäin sähköenergia, mekaaninen energia, magneettikentän energian varastointi ja lämpöenergia.Energian muuntoprosessissa syntyy häviöitä, kuten vastushäviö, mekaaninen häviö, ydinhäviö ja lisähäviö.
Pyörivän moottorin häviö ja kulutus muuttavat kaiken lämmöksi, jolloin moottori tuottaa lämpöä, nostaa lämpötilaa, vaikuttaa moottorin tehoon ja vähentää sen hyötysuhdetta: lämmitys ja jäähdytys ovat kaikkien moottoreiden yhteisiä ongelmia.Moottorihäviön ja lämpötilan nousun ongelma antaa idean uudentyyppisen pyörivän sähkömagneettisen laitteen tutkimukseen ja kehittämiseen, eli sähköenergia, mekaaninen energia, magneettikentän energian varastointi ja lämpöenergia muodostavat uuden pyörivien sähkökoneiden sähkömekaanisen järjestelmän. , jotta järjestelmä ei tuota mekaanista energiaa tai sähköenergiaa, vaan käyttää sähkömagneettista teoriaa ja pyörivien sähkökoneiden häviön ja lämpötilan nousun käsitettä täysin, täysin ja tehokkaasti muuntaa syöttöenergian (sähköenergia, tuulienergia, vesienergia, muut mekaaninen energia jne.) lämpöenergiaksi, eli kaikki syöttöenergia muunnetaan "häviöksi" Tehokas lämmöntuotto.
Yllä olevien ajatusten perusteella kirjoittaja ehdottaa sähkömekaanista lämpömuunninta, joka perustuu pyörivän sähkömagnetiikan teoriaan.Pyörivän magneettikentän muodostus on samanlainen kuin pyörivän sähkökoneen.Se voidaan tuottaa monivaiheisilla jännitteisillä symmetrisillä käämeillä tai moninapaisilla pyörivillä kestomagneeteilla., Käyttämällä asianmukaisia materiaaleja, rakenteita ja menetelmiä käyttämällä hystereesin, pyörrevirran ja suljetun silmukan toisio-indusoituneen virran yhteisvaikutuksia syöttöenergian muuntamiseksi täysin ja täysin lämmöksi, toisin sanoen muuttamaan perinteinen "häviö" pyörivä moottori tehokkaaksi lämpöenergiaksi.Siinä yhdistyvät orgaanisesti sähköiset, magneettiset, lämpöjärjestelmät ja lämmönvaihtojärjestelmä, jossa käytetään nestettä väliaineena.Tällä uudentyyppisellä sähkömekaanisella lämpöanturilla ei ole vain käänteisongelmien tutkimusarvoa, vaan se myös laajentaa perinteisten pyörivien sähkökoneiden toimintoja ja sovelluksia.
Ensinnäkin aika- ja tilaharmonisilla on erittäin nopea ja merkittävä vaikutus lämmön muodostukseen, mikä on harvoin mainittu moottorirakenteen suunnittelussa.Koska katkaisijan tehonsyöttöjännitettä käytetään yhä vähemmän, moottorin saattamiseksi pyörimään nopeammin, nykyisen aktiivisen komponentin taajuutta on lisättävä, mutta tämä riippuu virran harmonisen komponentin suuresta kasvusta.Hidaskäyntisissä moottoreissa hammasharmonisten aiheuttamat paikalliset muutokset magneettikentässä aiheuttavat lämpöä.Meidän on kiinnitettävä huomiota tähän ongelmaan valittaessa metallilevyn ja jäähdytysjärjestelmän paksuutta.Laskennassa tulee ottaa huomioon myös sidehihnojen käyttö.
Kuten me kaikki tiedämme, suprajohtavat materiaalit toimivat alhaisissa lämpötiloissa, ja tilannetta on kaksi:
Ensimmäinen on ennustaa kuumapisteiden sijainti yhdistetyissä suprajohtimissa, joita käytetään moottorin kelan käämeissä.
Toinen on suunnitella jäähdytysjärjestelmä, joka voi jäähdyttää mitä tahansa suprajohtavan kelan osaa.
Moottorin lämpötilan nousun laskeminen tulee erittäin vaikeaksi, koska on tarpeen käsitellä monia parametreja.Näitä parametreja ovat muun muassa moottorin geometria, pyörimisnopeus, materiaalin epätasaisuudet, materiaalin koostumus ja kunkin osan pinnan karheus.Tietokoneiden ja numeeristen laskentamenetelmien nopean kehityksen, kokeellisen tutkimuksen ja simulaatioanalyysin yhdistämisen ansiosta moottorin lämpötilan nousun laskennassa on edistytty muita aloja enemmän.
Lämpömallin tulee olla globaali ja monimutkainen, ilman yleisyyttä.Jokainen uusi moottori tarkoittaa uutta mallia.
Postitusaika: 19.4.2021
